Stockholm rankas som Sveriges mest gång- och cykelvänliga ort, och därefter följer Malmö och Göteborg. Anledningarna till Stockholms topposition är bland annat låga hastigheter på huvudgator, bra kollektivtrafik, starka styrdokument och en utbyggd laddningsstruktur för personbilar. Det här visar Tyréns återkommande mobilitetsstudie som genomförs tillsammans med Dagens Industri.
För tredje året i rad har Tyréns undersökt de insatser som görs runt om i Sverige när det gäller hållbar mobilitet. Totalt sett har studien tittar närmare på 35 av Sveriges större städer och kommuner, och nytt för i år är att även hastighetsgränser i tätorterna har vägts in.
– Kommuner med lägre hastighetssnitt för bilar innebär en mer levande och trygg miljö för gång- och cykeltrafik. Här sticker Stockholm ut i positiv bemärkelse när det gäller hastigheter på huvudgatorna, berättar Jesper Johansson som är expert på mobilitet och ansvarig för studien på Tyréns.
En mer attraktiv stad
Rankingen utgår från det utbud av transportmöjligheter som finns inom staden/kommunen, beteendet invånarna har, samt stadens/kommunens inställning till hållbar mobilitet. Resultaten inom de här områdena har vägts samman i de tre kategorierna ambition, förutsättningar och utfall.
Stockholm samlar 778 poäng och är framför allt tydlig etta när det gäller förutsättningar och utfall, samtidigt som staden är en av de bästa på ambitioner. På andra plats hamnar Malmö med 738 poäng, bland annat med det näst högsta värdet i kategorin förutsättningar. Tätt därefter följer Göteborg med 725 poäng, och näst högsta värdet när det gäller utfall.
– Stockholm har jobbat strukturerat och långsiktigt för en levande och trygg stad med hållbar mobilitet. Deras styrdokument har tydliga mål, där biltrafiken ska minska med 30 procent och där staden ska bli mer attraktiv för människor, menar Jesper Johansson.
Källa: Ranking – Tyréns studie av mobilitet i svenska kommuner 2025.
– Syftet med kommunrankningen är att uppmärksamma insatser för ökad mobilitet och hållbarhet genom att lyfta fram goda exempel. Det är tydligt att storstäderna just nu är föregångare inom flera områden, och där det finns konkreta lärdomar att dra för andra orter, berättar Jesper Johansson.
Studien mer i detalj
För att sammanfoga resultaten från de tre undersökta kategorierna, har ett viktningssystem använts. Kategorin förutsättningar har värderats högst (60 procent) följt av utfall (20 procent) och ambition (20 procent).
Källa: Beräkningsmodell – Tyréns studie av mobilitet i svenska kommuner 2025.
– Vi har använt all insamlad data från studien, och sedan gjort en särskild viktning av resultaten utefter årets fokus – Levande och trygga städer, avslutar Jesper Johansson.
