Sedan Martinsons entrepren\u00f6r Johanssons \u00c5keri, som sk\u00f6tt Martinsons transporter i \u00f6ver 30 \u00e5r, gick \u00f6ver till det f\u00f6rnybara drivmedlet HVO har koldioxidutsl\u00e4ppen fr\u00e5n bilflottan minskat med hela 90 procent.<\/p>\n
Johanssons \u00c5keri f\u00f6rbrukar runt 110 000 liter drivmedel per m\u00e5nad. Vid anv\u00e4ndning av fossil diesel ger det ett koldioxidutsl\u00e4pp p\u00e5 323 400 kg CO2 per m\u00e5nad. Sedan april har transporterna drivits med HVO, som minskar koldioxidutsl\u00e4pp med n\u00e4rmare 90 procent j\u00e4mf\u00f6rt med fossil diesel. F\u00f6r Martinsons inneb\u00e4r det en minskning p\u00e5 totalt 1 785 328 kg CO2 under perioden april-november, visar siffror fr\u00e5n leverant\u00f6ren Skelleftebr\u00e4nslen.<\/p>\n
\u2013 Det h\u00e4r ett betydande steg i v\u00e5rt milj\u00f6arbete eftersom vi vill minska v\u00e5r totala klimatp\u00e5verkan i alla delar av verksamheten, fr\u00e5n plantan i skogen till den f\u00e4rdiga byggnaden. Det h\u00e4r minskar v\u00e5ra totala klimatavtryck ytterligare och vi hoppas att fler i branschen f\u00f6ljer efter, s\u00e4ger Ulrika W\u00e5gberg, ink\u00f6pschef p\u00e5 Martinsons.<\/p>\n
HVO, hydrogenated vegetable oil, \u00e4r en f\u00f6rnybar drivmedelskomponent som kan blandas med eller helt ers\u00e4tta diesel. Till skillnad mot flera andra biobr\u00e4nslen \u00e4r det temperaturoberoende, vilket g\u00f6r att det kan anv\u00e4ndas \u00e4ven vintertid.<\/p>\n
\u2013 Det har fungerat fantastiskt bra och vi kommer att forts\u00e4tta. HVO \u00e4r helt j\u00e4mf\u00f6rbart med diesel. Det fungerar n\u00e4r det \u00e4r som kallast och kr\u00e4ver inga extra byten av oljefilter och liknande. Och givetvis k\u00e4nns det otroligt bra att kunna bidra till ett b\u00e4ttre klimat p\u00e5 det h\u00e4r s\u00e4ttet, s\u00e4ger Roger Johansson, vd p\u00e5 Johanssons \u00c5keri.<\/p>\n
Den HVO som Johanssons \u00c5keri anv\u00e4nder distribueras av Skelleftebr\u00e4nslen och \u00e4r garanterat fri fr\u00e5n palmolja, ett \u00e4mne som anses bidra till bland annat sk\u00f6vling av regnskogar.<\/p>\n
\u2013 Det \u00e4r ett krav fr\u00e5n v\u00e5r sida eftersom vi vill att anv\u00e4ndningen av HVO ska bidra till minskad klimatp\u00e5verkan \u00f6ver hela linjen, s\u00e4ger Ulrika W\u00e5gberg.<\/p>\n
Fakta Martinsons milj\u00f6arbete<\/strong> F\u00f6r att f\u00e5 en bild av den klimatp\u00e5verkan som Martinsons verksamhet inneb\u00e4r har f\u00f6retaget l\u00e5tit en extern part ta fram milj\u00f6deklarationer f\u00f6r f\u00f6retagets byggdelar i KL-tr\u00e4 och limtr\u00e4, som kr\u00e4ver mest tillf\u00f6rsel av energi under tillverkningsfasen av Martinsons produkter. De visar att 1 m3 KL-tr\u00e4, inr\u00e4knat r\u00e5varuutvinning och transporter, binder hela 658 kg CO2-ekv netto och att tillverkningen 1 m3 limtr\u00e4 binder 679 kg CO2-ekv netto. Tr\u00e4varor av mindre f\u00f6r\u00e4dlat slag binder \u00e4nnu mer koldioxid fr\u00e5n vagga till grind.<\/p>\n Fakta HVO<\/strong> Mer information<\/strong> Roger Johansson, vd Sedan Martinsons entrepren\u00f6r Johanssons \u00c5keri, som sk\u00f6tt Martinsons transporter i \u00f6ver 30 \u00e5r, gick \u00f6ver till det f\u00f6rnybara drivmedlet HVO har koldioxidutsl\u00e4ppen fr\u00e5n bilflottan minskat med hela 90 procent. Johanssons \u00c5keri f\u00f6rbrukar runt 110 000 liter drivmedel per m\u00e5nad. Vid anv\u00e4ndning av fossil diesel ger det ett koldioxidutsl\u00e4pp p\u00e5 323 400 kg CO2 per m\u00e5nad. …<\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":46,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75,"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74\/revisions\/75"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hallbartbyggande.com\/martinsons\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMartinsons milj\u00f6arbete omfattar verksamhetens alla delar. Skogsbruket som bedrivs \u00e4r h\u00e5llbart och anv\u00e4nder ny teknik f\u00f6r att minimera \u00e5verkan p\u00e5 skog och mark. Martinsons transportflotta drivs av biobr\u00e4nslet HVO och anl\u00e4ggningarna drivs av f\u00f6rnybar energi fr\u00e5n vattenkraft.<\/p>\n
\nHVO (Hydrogenated Vegetable Oil) \u00e4r en syntetisk diesel som framst\u00e4lls genom hydrering av v\u00e4xt- och djurfetter. Det \u00e4r ur anv\u00e4ndningssynpunkt identiskt med vanlig diesel. HVO har f\u00f6rdelen att det ger l\u00e4gre koldioxidutsl\u00e4pp och \u00e4r mindre temperaturk\u00e4nslig \u00e4n exempelvis RME, en liknande typ av biodiesel.<\/p>\n
\nUlrika W\u00e5gberg, ink\u00f6pschef
\nMartinsons
\nTel: 072 209 70 18<\/p>\n
\nJohanssons \u00c5keri
\nTel: 070 331 03 61<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"