Ny tågdepå i Falköping kombinerar limträ, bergvärme och solenergi
Västtrafiks nya tågdepå i Falköping är färdig och fördubblar antalet verkstadsplatser från tre till sex. I byggnaden kombineras limträstommar med bergvärme, solhybrider och solceller – lösningar som enligt Västtrafik ska minska projektets klimatpåverkan.
Vad omfattar den nya tågdepån?
Den nya depån i Falköping har sex verkstadsplatser, jämfört med tre tidigare. Den nya byggnaden omfattar 4 600 kvadratmeter och innehåller en servicehall och kontorsdel. Ett externt lager har också byggts och spårområdet har byggts om för att möjliggöra uppställning av fler tåg.
Depån ska användas för underhåll, reparation och service av Västtrafiks tåg, bland annat de nya X80-tågen. Den dagliga rengöringen av tågen sker också här.
Byggnaden färdigställdes sommaren 2025, medan arbetena med spårområdet blev klara sommaren 2026. Hela anläggningen invigdes den 29 oktober 2026.
Vilka klimatlösningar används i byggnaden?
En central del av projektet är valet av stommaterial. Kontors- och lagerdelarna har stommar av limträ i stället för betong.
Byggnaden värms med bergvärme i kombination med solhybrider och solceller. Det innebär att projektet kombinerar en förnybar värmekälla med lokal produktion av energi på fastigheten.
Västtrafik beskriver lösningarna som en del av arbetet med att minska klimatpåverkan från byggprojektet. Någon kvantifierad klimatbesparing anges däremot inte, vilket gör att projektets faktiska klimatnytta ännu inte bör uttryckas i procent eller ton koldioxid.
Varför byggs depån ut?
Utbyggnaden är kopplad till Västtrafiks ökade kapacitet för tågtrafiken. När fler tåg sätts i trafik ökar också behovet av underhållskapacitet.
Den nya anläggningen ägs av Intea och hyrs av Västtrafik genom ett 25-årigt hyresavtal. För Intea är depån en del av bolagets investeringar i samhällsviktig infrastruktur och långsiktiga hyresrelationer.
För kollektivtrafiken är depån samtidigt en del av infrastrukturen bakom själva resandet. Ökad underhållskapacitet kan göra det möjligt att hantera en större tågflotta och hålla fordonen i trafik.
Hållbarhetsperspektiv
Projektet har en tydlig klimatprofil genom limträ i delar av stommen, bergvärme, solhybrider och solceller. Hållbarhetslösningarna är dokumenterade i originalkällan, men någon uppmätt eller beräknad total klimatbesparing anges inte.
